TLDR Tesla Model 3 Long Range RWD oduvijek je slovio za jedan od najefikasnijih električnih automobila na tržištu, ali s pojavom konkurencije postavlja se pitanje – može li i dalje opravdati tu reputaciju? Često vidimo službene podatke o dosegu, ali oni su testirani u idealnim uvjetima i rijetko se podudaraju sa stvarnim scenarijima. Zato sam ga odlučio testirati u realnim uvjetima – u Zagrebu, na autocesti i na otvorenim cestama. Spoiler – stvarni rezultati su impresivni, ali nisu baš onakvi kakve Tesla navodi.
Doseg i potrošnja energije – Koliko stvarno troši?
Budući da Model 3 Long Range RWD koristi 75 kWh korisne baterije, lako je izračunati realni doseg ako znamo potrošnju energije u Wh/km. Testirao sam ga u nekoliko različitih scenarija i evo što sam dobio:
- Mješovita vožnja (grad + otvorena cesta) → Prosječna potrošnja: 145–155 Wh/km, realni doseg: oko 500–550 km.
- Gradska vožnja → Prosječna potrošnja: 160 Wh/km, realni doseg: oko 470 km.
- Autocesta pri 110 km/h → Prosječna potrošnja: 160 Wh/km, realni doseg: oko 470 km.
- Autocesta pri 120 km/h → Prosječna potrošnja: 175 Wh/km, realni doseg: oko 429 km.
- Autocesta pri 130 km/h → Prosječna potrošnja: 179 Wh/km, realni doseg: oko 419 km.
Test je proveden po kiši i jakom vjetru, što sigurno nije išlo u korist dosegu. U idealnijim vremenskim uvjetima, pogotovo s boljim prometnim tokom u gradu i stabilnim uvjetima na autocesti, doseg bi mogao biti i nešto veći.
Vožnja po Zagrebu – ili kako električni auto štedi dok Vi gubite živce
Zagrebački promet je idealan za testiranje regenerativnog kočenja, jer svakih 200 metara morate stati – bilo zbog semafora, gužve ili kreativnih vozača koji odluče da su dva traka zapravo tri. U takvim uvjetima, Tesla se pokazala jako štedljivom, s prosječnom potrošnjom 160 Wh/km, što joj je omogućilo 470 km realnog dosega u gradskim uvjetima.
Ono što mi se posebno svidjelo je osjećaj da, dok ja stojim na semaforu i čekam da kolona ispred mene konačno krene, barem baterija ne pati. Regenerativno kočenje vraća dovoljno energije da produži doseg, što je velika prednost u ovakvim situacijama. Da je promet bio protočniji, potrošnja bi sigurno bila niža, a doseg veći – ali Zagreb nije mjesto gdje se takvi scenariji testiraju.
Kako se Model 3 Long Range RWD ponaša na autocesti?
Kad govorimo o Teslinoj učinkovitosti, pri većim brzinama dolazimo do zanimljivih podataka. Pri 120 km/h, prosječna potrošnja bila je 175 Wh/km, što znači da realno može prijeći oko 429 km. Na 130 km/h, potrošnja raste na 179 Wh/km, a doseg se smanjuje na 419 km.
Ovdje se vidi da Tesla drži impresivnu efikasnost, ali fizika je neumoljiva – veća brzina znači veću potrošnju, a granica od 400 km dosega na autocesti postaje realna samo u optimalnim uvjetima.
Zanimljivo, čak i pri 110 km/h, potrošnja pada na 160 Wh/km, što znači da bi uz malo strpljenja i laganiju vožnju mogao prijeći 470 km. Ako ste ljubitelj sporije vožnje (ili jednostavno želite stići do odredišta bez zaustavljanja na punjaču), ovo je definitivno najbolja opcija za maksimiziranje dosega.
Tijekom testa korišteni su 18-colni kotači s Pirelli zimskim gumama, a vanjska temperatura se kretala između 5 i 15 °C, ovisno o dijelu autoceste
Unutrašnjost, tehnologija i dojam vožnje
Tesla Model 3 Long Range RWD je s novom generacijom napravila još jedan korak naprijed u udobnosti i kvaliteti izrade. Ventilirana sjedala dolaze kao standard i definitivno poboljšavaju dugotrajnu udobnost, dok je zvučna izolacija sada na višoj razini nego u ranijim verzijama.
Minimalistički interijer i dalje je nešto na što se treba naviknuti – gotovo sve funkcije vozila kontroliraju se putem 15-inčnog središnjeg ekrana, uključujući i promjenu smjera vožnje, jer su klasične polugice za žmigavce i mjenjač uklonjene. Isprva je to neobično, ali nakon nekoliko dana postane prirodno.
S druge strane, ono što me oduševilo je osjećaj vožnje. Model 3 Long Range RWD ostaje jedan od najagilnijih električnih automobila, s preciznim upravljanjem i odličnom ravnotežom između udobnosti i sportskog osjećaja. Pri većim brzinama je stabilan, siguran i ugodan za vožnju, a snaga koju daje stražnji motor čini ga zabavnim čak i u svakodnevnim situacijama.
Pozdrav do sljedećeg testa!
Written by: Miroslav Vukelić
Photos by: Tesla Press Release